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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因ʚ ɞ起降架次多,乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐一直是国内最繁忙的&#;,&#;,&#;单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融ʕ·͡ˑ·ཻʔ入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力ʕ•̫͡•ོʔ西安、乌鲁木齐打造“ʕ•̫͡•ོʔ一带一路”核心枢纽。
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北京、上海、广,,,;州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,˙ϖ˙成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功ᕱ ᕱ能的国际航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过4ʕ·͡ˑ·ཻʔ00万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁•ᴗ•木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为'''''',换个角度,差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站°꒰'ꀾ'꒱°楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客,。,。,。吞吐量排在全国第11位,西安ง ง去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也งง คค有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国•ᴥ•游的需求。西北,。,。,。是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图ฅงง คค ฅ成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。